虽然2024年12月份皮卡车完成4.6万辆销量，同比下滑4.7%。但2024年全年完成51.6万辆的销量，同比添加0.6%。在国内皮卡商场全年低迷的布景下，这弱小的0.6%添加率实属不易，从中也体现出这两年皮卡商场的确困难。

  从乘联会发布的2024年1-12月皮卡厂商销量排行榜来看，长城轿车全年销量17.7万辆，虽然排名稳坐榜首，但与上一年同期比较，销量下滑12.5%。由此可见在曩昔的2024年，即便很牛的皮卡品牌也抵挡不住商场的寒冰，出售呈现大幅度下滑。

  不过，在2024年皮卡商场里，长安轿车的体现却可谓黑马。从数据剖析来看，上一年全年完成销量5.20万辆，同比添加138.0%。长安皮卡的超卓体现，得益于竭尽全力的产品与途径布局，除了丰厚的产品矩阵外，国内、海外商场齐头并进的形式，进一步发挥了长安皮卡高效的脚步。成为2024皮卡商场黑马，长安轿车但是拿出了真本事的。

  值得一提的是，伴随着全球首款增程式皮卡猎手的推出，长安皮卡已在产品上构成燃油+新能源双锋战略，全体产品竞争力得到必定效果提高。手中优势满满，必然将会让长安轿车在2025年皮卡商场中获得更大的成果。

  纵观2024年皮卡商场，能够说“几家欢欣几家”，销量添加与下滑的厂商都很显着，让这一个商场充满了悬念。

  先看销量添加的品牌，除了长安轿车增幅翻倍外，江淮轿车上一年销量6.27万辆，同比添加14.6%，位居销量排行第二；江铃轿车销量5.89万辆，同比添加6.7%，位居销量排行第三；北汽福田销量2.82万辆，同比添加12.9%；河北中兴销量1.59万辆，同比添加9.5%；雷达新能源轿车销量0.80万辆，同比添加20.0%。

  再看下滑的品牌，除了前面说到的长城皮卡外，上汽大通2024年累计销量4.95万辆，同比下滑10.1%；郑州日产销量3.69万辆，同比下滑3.5%；江西五十铃销量2.04万辆，同比下滑33.1%。

  从销量数据剖析来看，年销量10万辆以上的只要长城轿车，妥妥的皮卡商场领军者。不过，紧跟这以后的江淮轿车、江铃轿车、长安轿车，三家之间销量距离不大，时机也都是相等的。尤其是处于上升期的长安轿车，极可能在接下来的2025年完成排名的大幅度位移，剑指销量排名前二也不是不可能。

  解读2024年皮卡车商场销量，会发现有两点出人意料的现象。首要，皮卡车进城方针的缓解，对全体皮卡车走势没起到显着的拉动效果。

  关于皮卡车而言，“工具车”的特点仍然明显。虽然当下皮卡车在驾乘舒适性、智能科技感等方面有了很大提高，但假设没有特别需求，很难压服本来挑选SUV的顾客转而去买皮卡，因而皮卡顾客的差异很明亮，外面人欠好进入。假如皮卡商场想要招引更多消费人群，除了在出行约束方针进步一步敞开外，还需要在产品立异上寻求打破，给我们一个买皮卡车的重要理由，然后也能为皮卡商场添加更多流量。

  2024年，皮卡商场另一明显的现象便是出口销量的飙升。从乘联会数据剖析来看，2024年皮卡出口占比皮卡总销量的45%，也便是23.22万辆，体量十分可观。其间，江淮轿车、长安轿车、长城轿车、上汽大通等品牌，出口占各自厂商皮卡总销量的一半以上。

  伴随着皮卡海外商场的火爆，在另一个程度上也阐明全体皮卡商场的疲软。从数据剖析来看，除掉皮卡出口销量后，国内皮卡商场实践销量也便是28.38万辆，比较上一年国内皮卡商场销量同比是下滑的。

  在《车壹圈》看来：皮卡车商场能够很直观地体现出国内地产经济现状，与2021年54.6万辆销量最高点比较，这几年皮卡商场体现一向比较低沉。是2024年，凭借着海外出口的发力，弥补了国内商场的空无。不过即便在海外销量大幅度添加的前提下，2024年皮卡全体也仅是牵强及格，由此可见商场局势是比较严峻。

  在国内皮卡商场继续萎缩的大环境下，皮卡商场的拉动只要依托海外出口了。这也就从另一方面代表着，皮卡厂商的重心将会向海外蓝海商场搬运。在商场环境不达观的大环境下，活下去才是王道。