在低端纯电小车中，长安糯玉米是一个共同的存在。它不像那些跟宏光MINI EV一个模子里刻出来似的方盒子造型，而是选用了圆作为规划元素，整个车被规划得非常圆润。

  一起，糯玉米还有一个特色跟宏光MINI EV不同，宏光MINI EV选用后置单电机，后轮驱动，而糯玉米选用前置单电机，前轮驱动。所以，这样规划到底是更好仍是不好呢？

  别看糯玉米的车很小，但它的坐姿很高，坐进糯玉米，好像是坐在SUV里。然后是它的方向盘不能调理，上下调理也不可，所以要想找到比较适宜的驾驭坐姿，只能调理座椅，而座椅的也不支持上下调理，只能调理前后和靠背视点。所以，我只能带着一个不太适宜的驾驭坐姿驾驭糯玉米。

  虽然是电动车，但由于电机的参数较小，再加上自身车身也很小，工程师在调校的时分，也不敢把动力调得过于急进，所以它的动力输出来得很柔软。这一点在日常驾驭时并不是什么样的问题，仅仅在场所上，就有点磨蹭。

  转向的手感也非常生涩，好在转向的指向还算精准，在场所驾驭的时分，操作起来还算有决心。

  值得表彰的是，糯玉米的侧向支撑很好，在场所的急弯傍边，侧倾的起伏很小，能够给驾驭者很强的决心。并且在这个小小的场所中，底子找不到糯玉米的极限，它还能够做一些特别的动作，比方甩尾。

  就驾驭层面来说，糯玉米不算超卓，但在这个价位的车型中，它做到了底子合格，彻底足以满意日常驾驭的需求。

  最终再说两个体会上的问题，第一是它的车门太长，我知道它的原意是敞开之后，能够便利后排的乘客上下车，但这样一来，在较为狭隘的车位中，前排乘客就下不了车了；第二便是它的车机，功用太简略，日常底子用不上，还不如换成手机支架，再加上个蓝牙，车主把自己的手机架上去，比什么车机不好用。