不知道小伙伴们有没有发现一种现象，反正在我的家园，一座18线的小城市，从前占有马路中心的无牌无稳妥老头乐轿车根本快消失不见了。

  所谓的老头乐轿车，是咱们对低速电动轿车的戏弄。一般来说，都是老年人驾驭居多。在最巅峰的时间，据不完全计算全国范围内的老头乐数量逾越千万，安全影响非常大，在城市的街头巷尾，村路途遍及着老头乐低速电动轿车，可是现在以极快的速度退出了前史的舞台。

  许多人或许不明白老头乐办理的难度，由于驾驭员年岁比较大所以办理起来难度非常大。

  老头乐的危险性在于不需要实名挂号，自身轿车没有一点安全措施，没有安全气囊，没有一点的磕碰测验。便是铁皮加铅酸电池以及低成本电机组装而来。事实上，这是我国村庄向城市进化重要的一种交通工具，但现在已完成了前史的任务。

  为什么老头乐以肉眼可见的速度正在消亡呢？一种原因是当地作出的尽力。咱们熟知的山东区域便是老头乐重要的出产基地，但在当地来说现已不是特别合法，并且也有适当一批的老头乐车企开端转型，其间前两年爆雷的雷丁电动轿车一开端便是出产老头乐的。

  为什么当地下了那么大的力气去整治这部分商场？由于2021年工信部发布了纯电动乘用车的技能条件。很明显，当地的隐性收入是不能与国家方针进行抗衡的，所以必需要有备无患。

  2023年1月份，国家又下发了关于加强低速电动轿车办理的告诉，明确要求筛选违规违法的低速电动车。这渐渐的变成了了压垮老头乐的最终一根稻草。

  此外，我国的微型电动轿车加快速度进行开展，乃至像宏光MINI EV最初最廉价的只需要2万多就能买到。有合法的手续，保真的续航，不错的安全性与装备让老头乐的生计土壤再次被紧缩。紧接着，长安轿车推出了糯玉米，而奇瑞轿车推出了冰淇淋。这些车企加快向商场推出2-4万元左右的新车，并且年销量突破了100万，这让作坊式的老头乐车企就没有任何招架之处。

  依据计算，2020年我国低速老头乐的保有量超越千万，但直到上一年年末，老头乐的数量现已缺乏150万。并且跟着一大批低质老头乐车企的筛选出局，150万的老头乐轿车只会削减，根本上没有再添加的或许性。这其实从旁边面也反映出我国许多车企的一些现状，从低速粗野生长到高质量的开展，从我国本乡特征到全球化的质量，车企在晋级，用户在晋级。