导言：连自己的新能源产品都要买一送一的长安轿车，能将两大合资公司带出泥潭么？

  8月11日，国家商场监督管理总局发布召回布告显现，福特轿车（我国）有限公司（以下简称“福特我国”）召回部分林肯大陆、林肯领航员、林肯MKC轿车，合计8.31万辆。要知道，2022一整年林肯在华销量也没能到达8万辆。

  需求特别阐明的是，本次召回触及的车型均为2014-2019年之间出产的进口车型，2014年相同也是林肯重回我国商场的新初步，只不过，在2020年完成国产前，年销量一向没能打破6万辆。

  别的需求清晰的是，本轮召回的职责主体是福特我国，而非日后国产林肯车型的长安福特。

  不过，透过长安轿车发布的7月产销快报，以及长安福特近期的一系列调整动作，清楚明了长安轿车、长安福特面临着不小的应战。

  产销快报显现，7月长安轿车全体出售20.77万辆，同比增加3.4%，环比下降7.95%。一般来说，作为下半年的首月，轿车厂商在7月呈现环比下降并不罕见。全国乘用车商场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布的7月商场剖析陈述中也指出，多个口径下的7月国内车市都呈现了6%-7%左右的环比下降。

  但对长安轿车来说，显得很扎手的是，除合肥长安、长安福特之外，其他4大板块单月环比体现均呈现负增加。这其间不只包含之前屡次力挽狂澜、占有整个长安轿车销量近三成的“其他”板块，一起，长安轿车最近一向引以为傲的自主品牌新能源，单月环比也没能连续前两月增加态势，呈现了0.56%的负增加。

  无独有偶，从单月销量同比口径来看，长安轿车6大板块中，相同有4大板块呈现负增加，导致长安轿车全体单月销量同比增速由上月的8.81%收窄至3.4%，创下年内完成增加月份中的最低涨幅。1-7月累计出售142.34万辆，同比增幅较上月小幅回落，至7.29%，年度方针完成率50.84%。

  长安福特7月出售2.06万辆，创下2020年以来，同期最低。同比下降12.64%，环比上升2.32%。1-7月累计出售11.91万辆，同比下降12.58%。在长安轿车全体销量中的占比，由上年同期的10.27%，萎缩至8.37%。

  尽管销量和集团内占比体现低迷，但长安福特近期动作不断。首先是于8月1日宣告接手福特电马在华事务，与此一起，原福特电马官方账号宣告关停，商超内的体会展厅也随之触景生情。

  值得必定的是，关于老车主，长安福特当即敞开了一轮回馈举动。全面晋级高通第三代骁龙座舱渠道，为用户所带来更好的体系响应速度和智能体会。

  10天后，国家商场监督管理总局反垄断法律二司发布运营者会集简易案子公示信息数据显现，长安福特拟与长安轿车签署协议，两边将新设一家合资运营企业——长安福特新能源轿车科技有限公司，长安轿车持股40%。

  由于长安福特是长安轿车与福特建立的合资公司，所以实践上，长安轿车具有这家新合资运营企业高达70%的股权。这让人很简单联想起前不久奥迪购买上汽集团纯电渠道、大众轿车入股小鹏等事情。

  关于福特轿车来说，这的确是个明智之举。燃油车有江铃福特、长安福特两家原有的合资公司支撑，之前运营福特电马品牌的福特电马赫科技有限公司，在运营不到一年意识到纯电动产品受挫，马上挑选从中脱身，以坚持参加的情绪轻装上阵，将更多作业转交给多年的合作伙伴。

  较为挖苦的是，8月15日，两家坐落山东区域的长安轿车经销商发布促销海报，分期购UNI-V智电iDD，送长安糯玉米。

  要知道，半年前曾经有一汽丰田经销商喊出“买bZ4X送威驰”的促销广告，终究以实践可用于赠送的威驰仅有两辆成为笑谈。像前文所述，长安轿车产销快报显现，7月自主品牌新能源销量环比呈现了微跌，此刻经销商推出买一送一的促销活动，想必也是出于无法。

  更让商场感到无法的，是特斯拉于8月14日官宣降价，且将继续至三季度完毕。乘联会曾在最新一期商场信息剖析陈述中指出，7月燃油车价格战逐渐衰退、新能源车回归到比赛产品力，但由这样来看，新一轮价格战势必将东山再起。

  此外，长安马自达在7月依然没能给长安轿车带来任何产销上的好消息。产销快报显现，长安马自达7月产销别离为5345辆和4937辆，同比别离跌落26.75%、38.3%；1-7月累计产销量别离为3.39万辆和3.71万辆，同比别离跌落42.84%、48.18%；尽管较上月有所收窄，但上述成果，均为长安轿车各版块中最糟糕的体现。

  将视角切换到长时间资金商场，长安轿车尽管在7月完成了26.06%的上涨，但进入8月便不断飘绿，到8月中旬，简直将其7月末大涨的股价，逐渐跌回原位。

  关于长安轿车来说，或许能够由于超8万辆召回的林肯都是进口车而松一口气，但面临当时的新能源赛道，能否发挥出后发优势，成为长安轿车2023下半年有必要霸占的难题。